Filtr DPF a ciągła jazda na krótkich odcinkach. To właśnie głównie ze względu na ograniczenia filtrów cząstek stałych mówi się o tym, że współczesne Diesle nie nadają się do ciągłej eksploatacji w mieście. Ten sposób eksploatacji nie pozwala się filtrowi samoistnie oczyścić z sadzy w trybie regeneracji pasywnej. Myślę że do tej pory pobierał trochę oleju (z braku paliwa dostatecznie) z wału korbowego i dlatego dymił. Muszę tylko to zweryfikować z jakimś mechanikiem. Dziś podjadę do kolegi mechanika i wywiem się co on o tym sądzi (naprawiał juz kilka jachtowych silników). Najwyżej jak coś ciekawego poradzi to napiszę. Pojazdy napędzane silnikami diesla to rosnący problem w Polsce - są szkodliwe dla zdrowia i pogłębiają zachodzące na naszych oczach zmiany klimatyczne. Co roku kolejne setki tysięcy diesli są importowane do Polski z zachodnich krajów Unii. Kierowcy na zachodzie pozbywają się szkodliwych samochodów ze względu na kolejne ograniczenia poruszania się tymi pojazdami po miastach Jak oczyścić układ dolotowy w silniki Diesla? Pierwszym krokiem prac jest rozkręcenie elementów układu. Aby dostać się do kolektora dolotowego, często trzeba rozkręcić podszybie, filtry paliwa i oleju oraz śruby, które go utrzymują. Gdy kolektor jest rozbieralny, prace są łatwiejsze. Oleje niskopopiołowe posiadają bowiem oznaczenia: C1, C2, C3 oraz C4. Konkretne wartości są dopasowywane do wybranych silników (najpopularniejsze są oleje C3). W przypadku oleju do diesla bez DPF kwestia generowania popiołu nie jest tak ważna, jednak pamiętać należy, że czystość silnika również ma wpływ na jego pracę. W przypadku instalacji z LPG, jeśli 20-25% normalnie zużywanego oleju napędowego zostanie zastąpione gazem, przełoży się to na odczuwalne oszczędności. W przypadku instalacji CNG poziom zastąpienia diesla jest znacznie wyższy i sięga nawet 50%. Paliwo do silników wysokoprężnych jest bardzo podobne do oleju, ponieważ również smaruje wewnętrzne elementy silnika. Zastosowanie benzyny w silniku nie zapewnia żadnego z tych smarów, ponieważ zamiast tego działa ona jak rozpuszczalnik. Gaz nie tylko zanieczyszcza silnik, ale brak smarowania powoduje również inne problemy. Taką, żeby silnik kręcił się szybciej, niż jest to potrzebne do osiągnięcia danej prędkości, ale bez nadmiernego obciążenia. Dobrze jest przez minutę-dwie od rozpoczęcia jazdy trzymać obroty na poziomie ok. 2500-3500 obr./min. w silniku benzynowym i przynajmniej powyżej 2000 obr./min. w dieslu. To pozwoli szybciej rozgrzać nie W opinii specjalistów warto wykonywać płukanie silnika również w nowych samochodach. Jednak w tym wypadku można wykonać płukanie po około 45 tys. km. Płukanie silnika może mieć szczególne znaczenie w samochodach użytkowanych w trybie Long Life, gdzie wymiana oleju odbywa się co 30-40 tys. km. Długie interwały wymiany oleju nie Najbardziej popularnymi powodami dla których klienci decydują się na mycie komory silnika są względy estetyczne, np. przed sprzedażą samochodu, oraz w sytuacji gdy z silnika zauważalny jest wyciek oleju. Aby poprawnie zlokalizować miejsce wycieku i skutecznie usunąć usterkę, w pierwszej kolejności należy oczyścić cały silnik, aby wyraźnie widzieć źródło wydobywającego EbNzR.